2026年09月15日 09:07 分类：景区单车# 景区共享电动车# 共享解决方案# 共享电动车#
2026年9月1日，《中华人民共和国无障碍环境建设法》迎来施行三周年。据新华社报道，国家市场监督管理总局当日发布数据，全国已有无障碍环境认证获证单位34家，覆盖体育、交通、文化、商业、住宅等9类62种建筑，分级为一至三星级。三年间，甘肃、内蒙古、湖南等地配套出台地方性法规，多省份检察机关开展无障碍环境建设公益诉讼，"十四五"期间办案1.3万件。
对景区而言，这部法律不是软倡议。《无障碍环境建设法》第三十七条明确要求：旅游景区、公园、酒店宾馆应当落实无障碍设施，提供无障碍游览服务。与此同时，中秋国庆"请3休13"的超长假期即将到来，途牛数据显示今年双节出游用户中家庭及三代同游客群占比超七成。一边是法定责任，一边是三代同行的现实客流，景区无障碍正在从"有没有"走向"好不好"。
2026年9月上旬，多地景区和城市公园的无障碍改造集中见诸报道，密度明显高于往年。
据福州市园林中心及福州日报2026年9月6日消息，福州西湖公园三处节点完成无障碍改造：谢坪屿亭廊西侧新建长5.4米、宽1米的无障碍坡道，两侧加装防滑金属扶手；双安栈道北侧入口将高差约2.4米的陡坡改为Z字形折返坡道；核心赏荷点西堤春晓段南侧入口把原来7级台阶改为"台阶加缓坡"对半布置。福州市管公园年内计划完成15处无障碍设施改造提升。此外，金山公园增设8套无障碍电动门、16台公共视频设备，完成8处智能化无障碍通道；光明港公园增设19个智能无障碍通道，按键即可联系中控室远程开门。
央视新闻同期报道的景区样本更具代表性。江苏无锡惠山古镇对原有凹凸不平的石板路面开展平整铺装，将临街商铺门槛改造为平缓坡道，配备可查询无障碍点位的智能导览机器人，志愿者还会根据残障游客的身体节奏调整游览路线和讲解节奏；福建太母山景区开通优先通行绿色通道，提供轮椅租借和一对一志愿者陪同，完成索道、观光车、爬山电梯改造，全域布设无障碍卫生间；内蒙古鄂尔多斯响沙湾配齐无障碍坡道、客房与卫生间，设置无障碍服务窗口与预约通道，提供轮椅、低位饮水设备等物资。
南京玄武湖景区在常态化提供行李存取、便民咨询的基础上大力推进适老化与无障碍改造，并组建志愿服务队、湖面打捞队与24小时应急救援服务队；上海朱家角古镇面对入境游客回升，一方面上线多语种智能导览，另一方面保留线下人工窗口与现金支付渠道，完善无障碍设施与适老服务。北京世界公园在免票后入园总人数突破123万人次的新形势下，专门开通老年团体入园绿色通道，曾为50名七十岁左右老人组成的旅行团在十分钟内完成人工协助预约登记。山西省旅游协会2026年9月11日发布"我为游客办实事"倡议，要求各景区全面畅通无障碍通道、保留现金支付通道并配备专人引导、配齐盲文导览与语音讲解等适残服务、免费提供轮椅与儿童推车租借。
这些案例的共同点是：改造重心在"点"上——门口、坡道、卫生间、服务窗口。而游客真正的使用体验发生在"线"上：从入园到各个景点之间的那几百米、上千米，靠什么走完。
无障碍游览的痛点，往往不在第一道门槛。一个大型景区动辄数平方公里，核心景点之间相距一到三公里。对老年游客、残障人士、术后康复者、推婴儿车的家庭而言，坡道让他们进得来，但"进得来"和"逛得完"之间，还隔着一段体力的鸿沟。
目前景区内部的通行方案大致有四类，各自的能力边界差别明显：
| 通行方式 | 覆盖范围 | 自由度 | 体力消耗 | 陪护依赖 | 高峰等待 |
|---|---|---|---|---|---|
| 步行加轮椅推行 | 受体力限制，通常难以覆盖全园 | 高 | 高，陪护者负担重 | 强 | 无 |
| 传统观光车、摆渡车 | 固定线路，覆盖主干道 | 低，班次和站点固定 | 低 | 中 | 明显，节假日排队久 |
| 手动轮椅租借 | 受路面坡度和平整度限制 | 中 | 中 | 强 | 数量有限，需预约 |
| 共享电动代步车 | 电子围栏内全园可达 | 高，随取随还、自主规划 | 低 | 弱，可独立骑行 | 弱，站点分散且可调度 |
这张表想说明的不是替代关系，而是补位关系。观光车解决的是主动脉上的批量运输，轮椅解决的是室内和短距离，而电动代步车填补的正是二者之间那段"长不长短不短、走不动也等不及"的距离。湖南省出台的《湖南省无障碍环境建设若干规定》已经把方向写明：旅游景区应当根据地形地貌和景点情况设置无障碍标识、无障碍通道、无障碍停车位、无障碍卫生间或无障碍厕位、无障碍电梯等设施，鼓励配备具备无障碍功能的观光车、摆渡车、游船等交通工具，提供无障碍上下客平台。也就是说，接驳工具本身正在被纳入无障碍体系的正式组成。
景区在引入代步工具时，必须先划清合规边界。西双版纳州在答复政协提案时给出了清晰口径：各A级景区对持有效证件的残疾人给予免费入园，允许一名陪护人员免票进入；允许手动轮椅依规入园并设置固定停放点；同时严格执行国家标准，禁止自行改装、不符合国家标准的电动轮椅入园，并向残障人士普及无障碍通行权的边界、引导选择合规代步工具、签订《安全游览提示》。
对景区运营方的启示有三点。第一，采购和投放的车辆必须来源合规、参数可查，避免使用改装车辆。第二，代步工具的行驶区域要用电子围栏限定在景区内部道路，杜绝驶入社会道路。第三，限速、保险、头盔、安全提示和骑行资格校验要前置到扫码环节，而不是事后追责。根据《旅游景区质量等级划分》（GB/T 17775-2024）国家标准推进无障碍设施建设与人性化服务供给，已成为A级景区复核的重要抓手。
结合多地实践，景区把共享电动代步车真正纳入无障碍体系，可以拆成四件事：
车型分层。两轮共享电动车面向体力尚可的老年游客与家庭用户；低速三轮、四轮代步车面向行动不便者与高龄游客，需要低踏板、宽座椅、防滑轮胎、遮阳避雨配置，并做硬性限速。不同车型对应不同人群，不要一刀切。
点位对齐无障碍设施。取还点应当优先布设在无障碍卫生间、无障碍坡道口、无障碍停车位、游客服务中心和第三卫生间附近，让"下车即达"。点位图要同步到景区小程序和现场导览屏，并标注坡度与路面情况。
交互做减法。扫码页面提供大字模式与语音播报，支持身份证、老年卡、社保卡等多证件认证，为不使用智能手机的游客保留人工协助通道和现金押金渠道。车辆侧配置一键呼叫与紧急联络按钮，后台可联动景区应急救援。
数据反哺无障碍改造。代步车的骑行热力图能直接反映哪些路段轮椅和步行用户走不通、哪些景点门前长期无车可用。这些轨迹数据是景区申报无障碍改造项目、排定坡道与路面平整优先级的一手依据，比问卷更真实。
深圳市玉犀科技有限公司深耕景区共享电动车领域，面向无障碍与适老化场景提供从智能硬件到软件平台的一站式方案。
硬件层面，车辆采用低速安全设计，限速平稳、车身结构稳定，低踏板宽座椅方便高龄用户上下车，配备防滑轮胎、一键锁停、紧急联络按钮与语音安全播报，两轮、三轮、四轮多车型可按景区地形与客群结构组合投放。
系统层面，车载智能中控支持北斗与GPS双重定位，内置电子围栏将车辆限定在景区安全区域内行驶，超出范围自动语音提醒；后台实时监控车辆分布、电量状态与故障告警，结合客流热力图智能调度，保障出入口、核心景点、无障碍点位车辆充足；支持身份证件识别、长租套餐、亲属账号互借、免押金信用租等功能，并为不使用智能手机的游客保留人工协助通道。
运维层面，玉犀提供7×24小时运维支持，覆盖投放、调度、维修、换电、数据看板全链路，车辆异常可在短时间内获得现场处置或同类车辆替换。系统还可与景区闸机、停车、住宿与导览平台打通，让游客完成入园认证后即可一键用车，真正把"坡道之后的那一公里"接上。
无障碍环境建设的评价标准从来不是修了多少米坡道，而是使用者有没有感觉到障碍。当法律施行满三年、认证体系逐步铺开、双节三代同游客流逼近七成，景区需要补的已经不只是门口那道坎，而是从门口到景点的整条移动链。共享电动代步车的价值，正在于把这条链上最容易被忽略的一段，变成一段人人都能走完的平路。
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